كوبيكا يحقق فوزاً تاريخياً في لومان بعد صراع العودة المذهل

المانس: منذ فترة طويلة، تغلب سائق الفورمولا واحد السابق روبرت كوبيكا على شياطين حادث شبه مميت قبل 14 عامًا، ولكن يمكن القول إن فوزه يوم الأحد في سباق لومان 24 ساعة هو أعظم إنجازاته حتى الآن.

انطلق البولندي البالغ من العمر 40 عامًا نحو الفوز في سيارته الفيراري الصفراء الزاهية "الخاصة" ليمنح العلامة التجارية الإيطالية فوزًا ثالثًا على التوالي في أشهر سباق تحمل في العالم.

في نسخة مثيرة من السباق الـ 93، والتي شهدت فصل المراكز الأربعة الأولى بفارق يزيد قليلاً عن 20 ثانية في آخر 15 دقيقة، أنهى كوبيكا وزميلاه في فريق AF Corse فيليب هانسون ويه ييفي (#83) السباق بفارق 14.084 ثانية فقط عن سيارة بورش (#6) بقيادة كيفن إستري ومات كامبل ولورينز فانثور.

بذلك أطاحوا بسيارتي فيراري المصنعية، اللتين بدأتا السباق باعتبارهما المرشحتين للفوز، إلى المركزين الثالث والرابع.

قال كوبيكا عبر راديو الفريق وهو يرفع العلم المتقلب: "لقد كانت 24 ساعة طويلة ولكنها ممتعة. غرازي ميلي، غرازي أ توتي".

كان كوبيكا أحد ألمع المواهب في الفورمولا واحد عندما فاز بسباق جائزة كندا الكبرى عام 2008، لكن حادثًا مروعًا في رالي في أندورا عام 2011 كاد أن يكلفه حياته.

علق كوبيكا رأسًا على عقب في سيارته قبل أن يتم تحريره ونقله إلى المستشفى، وعانى من عدة إصابات خطيرة وخضع لبتر جزئي في ساعده الأيمن.

وقال بعد فوزه يوم الأحد: "ما حدث كان مؤسفًا للغاية، لكنني كنت محظوظًا جدًا".

"استغرق الأمر مني بضع سنوات، ليس فقط للتعافي جسديًا ولكن أيضًا عقليًا."

"ما حدث حدث وعلي أن أتقبله. كانت واحدة من أسوأ الفترات في حياتي عندما لم يكن عقلي يتقبل حقيقة أن ذراعي كانت تفشل."

إلا أنه عاد إلى سباقات السيارات، وفاز ببطولة WRC2 وشارك في سباقات السيارات الرياضية. في عام 2017 عاد إلى الفورمولا واحد، حيث اختبر سيارات رينو قبل أن يتسابق لصالح ويليامز في عام 2019.

لكن فوزه يوم الأحد الذي جعله أول بولندي على الإطلاق يفوز بسباق لومان يتصدر أيًا من إنجازاته الأخرى خلف عجلة القيادة.

قال: "كان من الصعب التعايش معه، لكنني سعيد بتحقيق أهدافي الشخصية".

"أفضل شيء حققته في حياتي - لا علاقة له بالسباقات - بل هو المعركة التي فزت بها مع عقلي."

كان كلا زميلي كوبيكا في القيادة أيضًا فائزين للمرة الأولى، حيث كان يي أول سائق صيني يحقق هذا الانتصار.

قال يي الذي وصل إلى لومان في سن 14 عامًا في برنامج تبادل لمحاولة أن يصبح سائقًا محترفًا: "لقد فقدت الكلمات".

"سيستغرق الأمر بعض الوقت لإدراك كل ما حدث اليوم. الآن أشعر أنني أحلم. ربما في غضون ثانيتين سأستيقظ ولن يكون أي من هذا موجودًا."

"في الصين، قطعت صناعة السيارات شوطًا طويلاً. عندما كان والدي في عمري، لم تكن هناك سيارات على الطرق، ونحن نتحدث عن التسعينيات. كان أن تصبح سائقًا محترفًا أمرًا مستحيلًا."

مع وجود ثلاثة من المراكز الأربعة الأولى، كان بالتأكيد يومًا جيدًا لفيراري، ولكن لا شك في أن البعض في المقر الرئيسي في مارانيلو قد لا يكونون سعداء للغاية.

نظرًا لأن السيارة الفائزة لم يتم إدخالها مباشرة من قبل الشركة المصنعة، ولكن من قبل فريق AF Corse، فلن تحصل فيراري على نقاط الفوز في بطولة العالم للتحمل.

أغلقت كاديلاك الصف الأمامي من خط الانطلاق، لكن السيارة رقم 12 بقيادة ويل ستيفنز، الذي حصل على المركز الأول، اضطر إلى الاكتفاء بالمركز الخامس، بينما احتلت السيارة الثانية (#38)، التي تضم بطل العالم السابق للفورمولا واحد جنسن باتون، المركز الثامن.